A2 Buckliger

Ich tippe mal auf einen möglichen Klassiker ...Riss Riffelschlauch am Motorblock vorne unten beim Anschluss Ölmeßstab/Öleinfüllrohr mit Folge Falschluft und zunehmenden aber am Anfang unterschiedlich auftretenden Drehzahlschwankungen...gerne mal direkt nach Ölfilterwechsel kaputt gehend weil dann der alters- und hitzebedingt mürbe Schlauch wegen der Enge "bewegt" wird und bricht... vereinfachter Zugang von vorne per Ausbau des Lüftungsgitters in der Schürze... beim FSI... Eine Reparaturanleitung gibt es hier mit ca. 20€ günstigen Standardbenzinschläuchen aus dem Zubehör...das teure Original-Ersatzteil war mal länger schon nicht mehr lieferbar, ggf.ist das aber auch heute anders.

Hinterachslager?.....testweise zwecks Ausschluss mit Ballistol einsprühen...waren bei mir Ursache für Knarzen bei schon leichter Verschränkung

Insgesamt optisch weiter gut trotz Laternenparker bei Wind und Wetter. Es gibt wieder 2-3 weisse Macken (2-3 mm Chips) bzw. minimale Abplatzer an der Kante - habe ich zumindest im Vorbeigehen zuletzt kurz gesehen. Da er nun Tochters Studiumvehikel und viel unterwegs ist muss ich mal bei Gelegenheit genauer schauen ob die Macken neu sind im Sinne von Anstoßen oder Stellen die früher per Spachtel ausgebessert wurden. Ausbessern werde ich aber auch hier weiter mit Plastikdip...Farbton, Mattheit, schnelle Trocknung, Ansatzlosigkeit...passt.

synt. 2-Takt Öl beim... FSI ...150-200ml auf die Tankfüllung...seit 80tkm so jedes 2.mal Tanken...läuft wie ...geschmiert.

Du hast den G2/G62 Sensor getauscht? Oder was anderes wegen der Fehlermeldung "Außentemperatur"? Doppeltemperatursensor

Ggf. sterbende/schwächelnde Benzinpumpe mit Aussetzer unter Last bis zu Motor aus?

Fahrbericht A2 Bericht zum A2 3l TDI in der AUTO Zeitung

Steuerventil Nockenwellenversteller sitzt neben dem Öleinfüllstutzen...mit Stecker, verschraubt ...und reinigbar

Stichwort Rückstromdiode

Wenn der Regler einen weg hat dann kann die Lichtmaschine m.W. schon unter Umständen auch zu einem stillen Verbraucher werden...auch wenn das hier ggf. nicht das Hauptproblem war.

Man könnte auch einfach erstmal versuchen den höchstwahrscheinlich etwas schwergängigen Zapfen der Verriegelung mit einem Sprühstoss vom feinen Ballistol und paarmal reindrücken gängig machen......ich tippe darauf dass der Deckel dann wieder zuverlässig geschlossen bleibt.

Von einem solchen Fehler habe ich im Zusammenhang mit dem Tausch eines zus. Ersatzsteuergeräts mit ProBoost Software oder Aufspielen der Software auf das originale Steuergerät m.E. noch nicht hier gelesen. Da dort sehr gewissenhaft gearbeitet wird gehe ich mal von entsprechenden Prüfungen aus wenn Fremdsteuergerät als Grundlage zugesandt werden. Wenn das Original-Steuergerät keinen Fehler wirft solltest du aber dein "Zusatzsteuergerät" im Rahmen Gewährleistung reklamieren können. P.S. Wie hast du dein Start-Problem aus dem Frühjahr gelöst?

...A2...0...66

Die Lösung...wenn es nicht der Massepunkt hinter dem Scheinwerfer ist... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44135-elektrische-versorgung-beste-ergänzung-am-a2-lowcost/

Das Tanken von Superplus ist das kleinste Problem beim 1.6 FSI....die tlw. Nichtverfügbarkeit von FSI spezifische Ersatzteilen ist schon gravierender...z.B. Einspritzdüsen, Motorlagerung, Ölfalle, Tonnenlager Hinterachse, Auspuffanlage ...es gibt aber immer wieder findige Tüftler die passende Alternativen oder Reparaturlösungen finden ...wirklich (finanziell) unangenehm kann es werden wenn die konstruktiven Schwachstellen oder Alterserscheinungen (Saugrohrklappen, Hochdruckpumpe, Einspritzdüsen, Kunststoffwasserrohr, Komfortsteuergerät ...) noch nicht in der Vergangenheit bereits einmal repariert/ausgetauscht wurden und dann die Liebe zum FSI durch statistische Häufung und immense Werkstattkosten auf eine harte Probe gestellt wird...oder den Wagen als wirtschaftlichen Totalschaden auf den Schrottplatz bringen. Wenn er dann durchrepariert ist und progeboostet dauerhaft problemlos fährt ist es immer noch eine tägliche Freude.